AEMBA教授的巴黎达卡汽车拉力赛之旅

 
问: 您于去年参加了第三届巴黎达卡汽车拉力业余级的比赛，并且是迄今为止参加这个比赛的第一个中国人，能否简单地介绍一下赛事的情况吗? 

答: 本次拉力赛于2008年深秋举行，整个行程为期18天（11月11-29日）。约 150辆左右的各种赛车(从摩托车，雪铁龙 2CV，到四驱越野轿车和卡车等) 浩浩荡荡从从巴黎新城拉德芳斯La Defance出发，到达法国南部城市赛特（SETE）之后，将赛车驶上滚装船，穿越地中海和直布罗陀海峡。在丹吉尔登陆之后，车队开始由北至南纵向穿越非洲的摩洛哥，毛里塔尼亚，最后到达塞内加尔的达卡尔。几乎所有的赛程均选择荒芜人烟的戈壁、沙漠、山地等具有挑战性的地形举行，当然，也不乏在大西洋海边纵横驰骋的短暂乐趣。本次比赛的法语官方名称是rallye-raid de régularité，英文为regularity rally raid ，即精度型拉力赛。简而言之，就是要求赛手按照行驶图在指定的时间（精确到秒）通过每个指定的地方，早到及晚到均被扣分，扣分数最少的车队获得当日比赛的第一名，然后按段累计分数，并决出最终名次。我们车队一共有四辆四驱越野轿车，一辆参赛卡车和一辆技术支持卡车构成。

答: 大喜大悲可在一天同时发生。在摩洛哥的最后一站，在穿越曾经是摩洛哥和阿尔及利亚军事冲突区的那个赛程中，我的朋友担任驾驶员，我担任导航员。我们默契的配合，几乎达到了十分贴近理想状态的通过速度。在当晚的成绩公布表上，我们位居第二名，也确实证明了这点。但是，为了追求完美，也付出了沉重的代价。我们的车在崎岖的山石路上力图达到匀速60 公里/小时，并因此躲避不及一块横在路边的，大半个轮子高的石头，发生了猛烈撞击。尽管人员没有受伤，但是固定在车内的备用油箱被刺穿，整个车厢内遍地是油，并且我们的奔驰ML赛车的电子保护系统也自动启用，发动机进入了维持最高时速90公里/小时的保护运行状态。这样的车况很大程度地影响了后面赛程。这个经历可能给了我最重要的人生启示: 不能为了实现某一阶段的目标而不惜一切代价。我们的视野要放得更远一些，要明确什么是你的终级目标。

答: 穿越撒哈拉沙漠。从戈壁进入撒哈拉沙漠之后，放眼望去是无尽的沙丘，湛蓝的天空下，烈日将?红色的沙漠投射出近乎黑色的阴影，一幅幅构图极简三色的抽象画铺呈在眼前。当汽车忽而如溜冰似地在沙丘顶上蜿蜒行驶，忽而如玩极速滑板车那样，从沙丘顶的一端向沙丘谷底冲刺，然后从另一端的沙丘顶冲出时，视觉与身体感官的冲击将自己抛向了极乐的云端。但是，这些瞬间的美妙感受只为那些深知沙漠脾性的的人准备的。

问: 那痛苦的片段呢?

答: 还是穿越撒哈拉沙漠。沙漠的美丽犹如神秘少女般地诱惑着你进入她的领地，但是，温柔的背后却让我们极大地消耗了体力。第一次进入沙漠的时候，是从高原戈壁滩向地处低地的沙漠俯冲。沙漠的到来是那么的唐突，让我们无暇将汽车轮胎压力作调整。当然，我们也还没有领教沙漠的厉害。没开出二十米，我们的越野车就深深地陷现在了沙地中，更糟糕的是，车身侧面与沙丘的坡面呈三十多度，随时有翻车的可能。我们两个下了车，动用了所有的办法，沙铲、防滑板，轮胎放气降压，重新启动车辆，但是试了三次均无功而返，车轮陷得更深了，连汽车底盘都已经碰到沙地了。四周除了我们，一个人都没有，绝望的悲情无可名状。最终，在远处沙丘的顶端出现了一个当地摩洛哥人救了我们，在他的帮助下，我们逃离了这个温柔的陷阱。当我们最终成功脱离困境的时候，两个人浑身都是沙子，腿部因为紧张和过度用力而情不自禁地颤抖，嗓子干得似乎能够冒出烟来，但还是没忘诅咒撒哈拉。回想起来，这和给MBA学生在现代化的多媒体教师内上课的我有着多大的天壤之别呀。